股票查询网第12圈起车手们便陆续进站更换干胎

在红牛为了正式比赛大概率会下雨，而将赛车调整成有利于雨战的设定后，维斯塔潘对于F1赛事总监延后比利时站开跑时间的决定感到不满，因为这让他失去在湿地上的优势，而没能收获更好的成绩。

颇大的雨势在比利时站开跑前侵袭斯帕赛道，由于多名车手回报视线不佳，F1赛事总监决定以红旗中断起跑程序，所有车手回到维修站等待。

随后的阵雨更迫使比赛延后80分钟，而在此期间赛道工作人员则努力清除积水。当地时间下午4：20分，比赛总算在安全车的带领下展开，四圈之后车手们才在较佳的路面条件下以动态方式起跑。

在比利时站正式开展后，赛车线很快就干了出来，第12圈起车手们便陆续进站更换干胎，剩余的比赛几乎就是干地的比赛。这让为了雨战而调高下压力等级红牛车手，反而在通往第5弯的直线路段上缺乏极速而无法超车。

整场比赛维斯塔潘卡在勒克莱尔身后长达39圈，他的队友角田裕毅也始终拿他前面的加斯利没办法，让他们感到十分挫折。现任世界冠军说：「我们选择做了这样的设定，结果他们却只让我们在接近干地的条件下比赛，所以这是有点令人失望的。」

维斯塔潘认为赛事总监在英国站过早放行，导致哈贾尔在Copse弯追撞安东内利的事故后有点矫枉过正。他接着说：「当然，英国站之后我们谈过要更谨慎一点，但这次就我来看却成为了另一个极端。」

「我们在赛车设定上做出了选择，却因为他们不让我们在湿地上比赛，而成为一个错误的决定。一旦换上干胎，我们在直线路段上就太慢了。加上这辆车本来就有一些平衡性的问题，让一切变得更糟糕。」

非常善于雨战的维斯塔潘认为，其实原定的起跑时间，赛道条件已经很非常接近可以比赛了，并批评那些要求赛事总监延后起跑的车手，他说：「从第1到第5弯之间的确有不少积水，但如果在安全车后多跑两圈，状况就会好上许多，而赛道的其他部分其实已经可以比赛。」

「你跑得越多圈，情况会变得更好。而且要是你看不清楚，总可以松油门吧，跑着跑着你终究会看清楚的...。与其如此，倒不如直接宣布：『我们等到地面完全干了之后再以光头胎起跑。』因为这对我来说，根本算不上湿地比赛。最终，他们还是做了他们想要的决定，而我只是觉得这对大家来说都有点可惜，因为你可能再也看不到经典的雨战了。」

两年前在斯帕这条高速赛道上，欧洲区域方程式锦标赛车手Dilano van 't Hoff因为在大雨中遭另一辆车撞上而丧生，因此赛事总监的谨慎作法，获得其他车手的认可。

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